Vrijdag 25 september 2015, hebben wij ons analyse verslag ingeleverd via de mail. Na de presentatie van maandag gaan we verder met de ideefase. Dit betekend dus dat we klaar zijn met de analysefase.
Thomas, een groepslid, is gestopt met de opleiding. Dit betekend dus dat wij een nieuw groepslid krijgen. We hebben afgesproken met onze ontwerpbegeleider dat dit nieuwe groepslid zich tijdens het begin van de ideefase bij ons aansluit.
zondag 27 september 2015
De definitieve probleemstelling
Vanuit de Kenniswerf (Dok 41) hebben wij, eerste jaar studenten Engineering, de opdracht gekregen een fiets te ontwerpen. Het doel van deze opdracht is dat ondernemers, docenten en studenten zich sneller en makkelijker kunnen verplaatsen tussen het station, de Kenniswerf en het centrum. Iedereen moet hier gemakkelijk gebruik van kunnen maken. Er moet rekening gehouden worden met de hoeveelheid spullen die de doelgroep meeneemt. Op dit moment moeten studenten en ondernemers te voet of de bus pakken, dit is erg onhandig omdat het veel tijd in beslag neemt en bij de bussen ben je gebonden aan tijden. Met een fiets ben je veel mobieler en kan je snel op elk moment van de dag op de gewenste locatie komen. Naar aanleiding van een onderzoek blijken er al een aantal fietssystemen te bestaan, maar deze hebben hier en daar wat gebreken. Met deze informatie gaan wij ervoor zorgen dat er in Vlissingen een systeem komt wat makkelijk te gebruiken is voor iedereen. De fiets die wij ontwerpen moet de Kenniswerf representeren en aansluiten bij hun innovatieve imago. De fiets moet genoeg waterdichte op berg ruimte hebben voor eventuele spullen, maar dit mag natuurlijk niet het fietsen belemmeren. Het wordt een hele uitdaging om te voldoen aan de eisen van de Kenniswerf en aan de eisen van de consument. Naast deze eisen moet er ook nog voldaan worden aan de wettelijke eisen.
Een aantal onderzoeksvragen waar we ons in zullen moeten verdiepen de komende tijd:
Mens
- · Hoe gaan we ervoor zorgen dat iedereen zijn spullen veilig en droog mee kan krijgen op de fiets? (evt. een oplaadsysteem)
- · Hoe gaan we ervoor zorgen dat de fiets de Kenniswerf representeert?
- · Hoe gaan we ervoor zorgen dat de fiets door iedereen makkelijk gebruikt kan worden? (lengte verschil)
Techniek
- · Hoe gaan we ervoor zorgen dat de fiets aan alle wettelijke eisen voldoet?
- · Hoe gaan we ervoor zorgen dat de fiets hufter-proof word?
- · Hoe zorgen we ervoor dat het fietssysteem makkelijk door iedereen gebruikt kan worden?
Milieu
- · Hoe gaan we oude fietsen recyclen en hiervan onze fiets maken?
d
De definitieve probleemstelling geeft weer waar wij ons mee bezig zullen houden tijdens de ideefase. Door alle punten te beantwoorden zullen wij een succesvolle fiets kunnen ontwerpen.
De ontwerpvisie
Na het maken van de analysefase, hebben wij een bepaalde ontwerpvisie voor het ontwerpen van de fiets gecreëerd. De vragen die wij ons daarbij stellen zijn;
-Waar moet de nadruk van ons ontwerp op liggen?
-Wanneer kunnen wij zeggen dat ons resultaat goed is en voldoet aan de verwachtingen en eisen van de opdrachtgever?
Het belangrijkste aan onze fiets is dat hij voor iedereen in onze doelgroep toegankelijk is en gemakkelijk in gebruik. Zo moet iedereen de fiets moeten kunnen pakken en hiervoor dient dus een systeem bedacht te worden. Ook is het belangrijk dat de doelgroep al hun bagage makkelijk met zich mee moet kunnen dragen. Uit onderzoek is gebleken dat een groot gedeelte van onze doelgroep een laptop bij zich draagt. Hiervoor hebben wij een innovatieve toepassing bedacht, namelijk een oplader. Hierdoor kunnen laptops en eventueel mobiele telefoons opgeladen worden tijdens het fietsen. Dit past erg goed bij het imago van Dok 41: innovatief en vernieuwend. Ook bij de vormgeving van de fiets houden wij rekening met Dok 41. De fiets zal passend zijn bij hun huis stijl (vormgeving en kleur). Verder dient de fiets snel te zijn zodat de ondernemers zich snel kunnen verplaatsen.
Als onze fiets aan al deze hoofdeisen vol doet zullen wij zeggen dat het resultaat geslaagd is. Het enige nadeel hieraan is: Hoe meer eisen, hoe hoger de kosten. Hiervoor hebben we echter al iets bedacht. We willen namelijk onze fiets van zo veel mogelijk recyclebaar materiaal maken.
Het programma van eisen-wensen.
MENS
Eisen
|
Wensen
|
1. Geschikt voor gebruik door een volwassene met veel bagage
|
|
2. Representatief voor de Kenniswerf
|
· Het uiterlijk van de fiets moet hier naar verwijzen
· De verbeteringen moeten innovatief zijn, net als de Kenniswerf
|
3. Een waterdichte opbergvoorziening
|
|
4. Een fiets met een framehoogte, waar iedere volwassene, verschillend in lengte op kan
|
|
5.. Veilig in gebruik
| |
6. Veilig voor de omgeving
| |
7. Comfortabel zadel
|
Zadel met een veer
|
8. De fiets moet 100 kg kunnen houden
|
De fiets kan meer dan 100 kg houden
|
9. De fiets moet voor zowel man als vrouw makkelijk toegankelijk zijn
|
Een vrouwelijk frame heeft hierbij de voorkeur
|
10. Het systeem is zodanig gemaakt dat de gebruiker niet vies wordt bij het afstellen van de fiets op de gebruiker en tijdens het fietsen
|
Een systeem waardoor de persoon op de fiets droog blijft
|
Mogelijkheid tot reclame verwerken in de fiets
|
TECHNIEK
Eisen
|
Wensen
|
11. 1 Wiel van tenminste 16inch
| |
12. Hufter-proof
|
De fiets moet stevig genoeg zijn in elk mogelijk scenario
|
13. Voorlicht
|
Een voorlicht wat werkt op een dynamo (zo voorkomen we dat het licht niet onnodig aanblijft)
|
14. Achterlicht
|
Een achterlicht wat werkt op een dynamo (zo voorkomen we dat het licht niet onnodig aanblijft)
|
15. Vooraan 1 witte reflector
| |
16. Achteraan 1 rode reflector (het weerkaatsende deel mag niet samenvallen met het achterlicht)
| |
17. Aan weerszijden van de pedalen gele of oranje reflectoren
| |
18. Op de spaken van elk wiel minstens 2 gele of oranje dubbelzijdige reflectoren; vast bevestigd aan de spaken en symmetrisch aangebracht en/of een witte reflecterende strook aan weerszijden van elke band.
| |
19. Trappers, voorzien van een stroef oppervlak
| |
20. 3 Versnellingen
|
5 Versnellingen
|
21. Waarschuwingsmiddel, hoorbaar op 25 meter
|
|
22. 2 Goed functionerende remmen
|
Bij voorkeur handremmen
|
23. De fiets mag niet breder zijn dan 75 cm zijn
|
Smaller dan 75 cm, zodat de fietsen weinig ruimte innemen
|
24. Een degelijk stuursysteem
| |
25. Geschikt om afstanden te overbruggen tussen het station, centrum en kenniswerf
|
Eventueel grotere afstanden, zoals de boulevard of het centrum, indien mogelijk
|
26. Traceerbare fiets
|
Een afwijkende fiets
|
27. De fiets moet stroom kunnen leveren voor het opladen van elektronica
|
- D.m.v. een dynamo
- D.m.v. opladen tijdens het stallen
|
28.De fiets mag niet meer dan 10 kg wegen
|
De fiets weegt minder dan 10 kg
|
29. Dichte kettingkast, om vernieling tegen te gaan
|
Wielen ook afgedekt (mogelijkheid voor reclame: fietssysteem Amsterdam)
|
30. De fiets moet traceerbaar zijn
| |
31. De opbergplaats voor bagage mag het fietsen niet belemmeren.
| |
32. Het leensysteem moet makkelijk in gebruik zijn.
|
De fiets meteen mee kunnen pakken
|
33. Een bagagedrager
|
|
34. Fiets moet stevig staan
| |
35. Een snelle fiets
|
Een elektrische fiets
|
36. De fiets moet verhuurd kunnen worden in weer en wind
|
ECONOMIE
Eisen
|
Wensen
|
37. De fiets moet niet te veel gaan kosten
|
|
38. Verhuursysteem: Het systeem moet niet teveel kosten in gebruik
|
|
MILIEU
Eisen
|
Wensen
|
39. Een duurzame fiets
|
|
40. Een fiets waarnaar de voorkeur uitgaat i.p.v. de bus of taxi
|
De fiets zorgt voor minder uitstoot van CO2
|
De procesboom
Een procesboom weergeeft de levenscyclus van een product.
Levensfase
|
Activiteit
|
Specificatie
|
Aantekeningen
|
Ontstaan
|
Ontwerpen
|
Het ontwerp wordt in twee maanden gemaakt inclusief het maken van een prototype
|
Het uiteindelijke ontwerp moet aan de eisen voldoen en het prototype moet werkend zijn
|
Productierijp maken
| |||
Produceren
|
D.m.v. hergebruik.
| ||
Controleren
|
Voldoet het aan alle eisen
|
De fiets moet getest worden
| |
Verpakken
| |||
Omverpakken
| |||
Opslaan
|
In een stalling
|
Moet een bijdrage leveren in het verhuursysteem
| |
Verspreiden
|
Prijs vaststellen
|
A.d.h.v. sponsor bepalen
|
De fiets wordt niet particulier verkocht
|
Adverteren
|
Wanneer en door wie?
(door de kenniswerf zelf)
| ||
Vervoeren
|
Van productie naar de Kenniswerf/ station/ centrum
| ||
Uitpakken
| |||
In schap plaatsen/ uitstallen/ etaleren
|
De fiets wordt geplaatst in een stalling
|
De fiets wordt niet gekocht maar gehuurd/geleend
| |
Adviseren
|
De fiets moet een goede uitstraling hebben
|
De uitstraling van de fiets moet de
kenniswerf/bedrijfsleven representeren (huisstijl)
| |
Verkopen/ aankopen
|
Wordt aangekocht door een willekeurig investeerder
| ||
Gebruik
|
In huis halen
| ||
Opbergen/ plaatsen
|
Wordt opgeborgen in een stalling
| ||
In gebruik nemen
|
· Fiets van slot halen
· Fiets uit de stalling halen
· Eventuele opbergruimtes
· Op de fiets stappen
· Trappen
· Afstappen
· Fiets terug in de stalling plaatsen
| ||
Onbedoeld gebruik
|
Vernieling
|
Hoe kan dit zoveel mogelijk tegen gehouden worden/ hoe kunnen wij ervoor zorgen dat de fiets hier tegen kan
| |
Repareren
|
Vervorming of afbreken van onderdelen door vernieling
| ||
Onderhoud
|
Onderzoeken hoe ze dit bij andere verhuursystemen georganiseerd hebben
| ||
Verdwijnen
|
Hergebruik
|
Terugnemen en repareren indien mogelijk
| |
Recyclen
|
Van niet meer te repareren fietsen, onderdelen recyclen, en hergebruiken.
| ||
Vernietigen
|
Stort
|
Indien er geen schadelijke stoffen zijn
|
Voorlopige probleemstelling
De organisatie Kenniswerf heeft ons (eerste jaar studenten Engineering), de opdracht gegeven een fiets te ontwerpen zodat onder andere ondernemers, docenten en studenten sneller de afstand tussen het station, de Kenniswerf en het centrum kunnen overbruggen. De doelgroep moet zich snel en makkelijk kunnen verplaatsen ondanks dat zij vaak veel spullen bij zich dragen.
De doelgroep overbrugt deze afstanden nu te voet of met de bus en dit neemt veel tijd in beslag, wat erg onhandig is. De afstanden zijn namelijk lastig te overbruggen met al de verschillende spullen bij zich te hebben. Momenteel is er geen fiets die toegankelijk is voor deze doelgroep. Het is dus de bedoeling dat er een toegankelijke fiets wordt ontworpen, die gemakkelijk is in gebruik.
Problemen bij het ontwikkelen van dit product zullen vooral liggen bij de dimensionering (bepalen van de afmetingen), bagagevervoer en materiaalkeuze.
Techniek:
- Wat voor bagage wordt er vooral meegenomen door de doelgroep?
- Hoe maak je de fiets zo compact en veilig mogelijk?
- Met welke methodes wordt een fiets gemaakt?
- Welk materiaal gaan we gebruiken voor de fiets?
Mens:
- Wat verwacht de doelgroep van een fiets?
- Hoe maken we de fiets gebruiksvriendelijk?
- Is er een bepaalde vormgeving die aansluit bij deze doelgroep?
Markt:
- Welke producten bestaan er al voor de fiets/fietsverhuur? Tegen welke prijs en met welke voorzieningen?
Milieu:
- Hoe kunnen we oude fietsen recyclen?
Actiepunten
· Interviews afnemen bij de doelgroep
- Onderzoek naar ergonomie van de fiets
- Onderzoek naar productiemethodes
- Onderzoek naar standaard eisen
- Onderzoek bestaande verhuursystemen
- Onderzoek naar materialen (de meest gebruikte bij een fiets)
Na de presentatie van DOK 41 zijn wij begonnen met het schrijven van de voorlopige probleemstelling. Door aantekeningen die wij hebben gemaakt, was de voorlopige probleemstelling schrijven een stuk makkelijker.
Abonneren op:
Posts (Atom)